zablokowanie skrzyni biegów podczas jazdy

Po przejechaniu ok 50 km autostradą i zjechaniu w drogi podmiejskie. Nastąpiło awaryjne zablokowanie skrzyni (możliwość jazdy max do 3 biegu plus komunikat o awarii skrzyni) postój w garażu następnego dnia auto odpala bez błędów po przejechaniu kolejnych 50 km autostradą kolejny raz sytuacja się powtarza. Eksperci zalecają, aby nie zmieniać trybów pracy skrzyni biegów podczas jazdy. Nawet podczas postoju na czerwonym świetle lepszym rozwiązaniem jest trzymanie nogi na pedale hamulca aniżeli przesunięcie dźwigni na pozycję oznaczoną literą N. W przeciwnym razie po wielu takich zmianach może dojść do uszkodzenia kół zębatych. Skoda Octavia I 2002 r - Blokada skrzyni biegów. Witajcie forumowicze. Piszę w sprawie blokady skrzyni biegów, a mianowicie: na zdjęciu nr. 1 widnieje "przycisk" który został naciśnięty, po jego naciśnięciu skrzynia zablokowała się na pierwszym biegu, proszę o pomoc w odblokowaniu tej skrzyni, posiadam kluczyk (podobno do odblokowania) lecz nie chcę wejść w ten otwór. Pojawiały się one praktycznie przypadkowo. Podczas jazdy,wyprzedzania, stania na światłach czy na parkingu. Zdecydowałem się jednak pojechać do warsztatu w którym 1.5r temu poprzedni właściciel robił remont skrzyni w celu naprawy usterki w ramach być może gwarancji. Schemat zmiany biegów KamAZ na mechanicznej skrzyni biegów modelu DT jest wykonywany w taki sposób, że pozwala na poruszanie się z maksymalnym zasięgiem. Taki system jest w stanie ustabilizować kurs podczas jazdy po różnych nawierzchniach. Dlatego w przypadku poślizgu kierownicę należy przekręcić w stronę, z której ciągnie Freut Mich Deine Bekanntschaft Zu Machen. Każda skrzynia automatyczna, niezależnie od tego, czy będzie to wiekowa klasyczna skrzynia hydrauliczna ze sterowaniem mechanicznym, nowocześniejsza sterowana elektronicznie, nowoczesna dwusprzęgłowa (np. DSG lub DCCT), czy też skrzynia bezstopniowa, wymaga od użytkownika znajomości kilku prostych zasad, które pozwolą z jednej strony na wygodne, bezstresowe użytkowanie samochodu z takową skrzynią, a z drugiej na uniknięcie awarii, które w przypadku automatów są z reguły bardzo kosztowną sprawą. Pora więc przybliżyć reguły eksploatacji automatycznej skrzyni biegów. 1 Pierwsza i podstawowa sprawa - skoro skrzynia w Twoim samochodzie nosi nazwę automatycznej, to pozwól jej pracować w trybie automatycznym. Pozbądź się odruchu ciągłego sięgania do drążka i przełączania trybów pracy. Do normalnej jazdy używaj wyłącznie trybu D, jeśli zatrzymujesz się na światłach lub stoisz w korku, nie przełączaj biegu na tryb N - użyj hamulca nożnego lub ręcznego, aby trzymać samochód w miejscu, ale w trybie do jazdy, czyli D. 2 Jeśli parkujesz samochód, przestrzegaj następującej procedury - zatrzymaj samochód, zaciągnij hamulec ręczny, zwolnij nożny, przełącz skrzynię na tryb P i następnie wyłącz silnik. Tryb P oznacza zablokowanie skrzyni za pomocą specjalnej zapadki, jeśli użyjesz P bez hamulca ręcznego (zwłaszcza na wzniesieniu), samochód "oprze" się o wspomnianą zapadkę, co spowoduje niepotrzebne naprężenia w skrzyni. Wcześniejsze zaciągnięcie hamulca ręcznego ustabilizuje samochód i pozwoli przedłużyć żywotność skrzyni. 3 Nigdy nie wciskaj pedału gazu mając skrzynię w trybie P lub N, jak również nigdy nie wrzucaj trybu N podczas jazdy lub mając wciśnięty pedał gazu. Postaraj się zupełnie zrezygnować z używania tego trybu, bowiem N tak naprawdę służy wyłącznie do holowania pojazdu przez inny. Ogólnie wszelkie przełączania trybów pracy skrzyni wykonuj delikatnie i powoli, wszelkie nagłe szarpnięcia drążkiem wpływają negatywnie na trwałość skrzyni. 4 Jeśli udajesz się w góry lub ciągniesz przyczepę, zapoznaj się z trybami oznaczonymi cyframi 1, 2, 3, 4 (ich liczba zależna jest od konkretnego modelu skrzyni, niektóre ich w ogóle nie mają). W skrócie wybór trybu o określonym numerze powoduje zablokowanie wszystkich wyższych biegów - umożliwia to np. uniknięcie ciągłego przełączania pomiędzy biegami 3 i 4 podczas długiego podjazdu na szczyt (zablokuj na 3) lub konieczności hamowania pedałem hamulca przy długim, stromym zjeździe (zablokuj na 3 lub na 2 i korzystaj z możliwości hamowania silnikiem). 5 Unikaj ostrej jazdy zaraz po uruchomieniu zimnego silnika. Rozpocznij jazdę w delikatnym stylu pozwalając skrzyni na osiągnięcie właściwej temperatury pracy oraz prawidłowe rozprowadzenie oleju hydraulicznego, dopiero po jej rozgrzaniu możesz do woli korzystać z parametrów silnika. Pamiętaj jednak, że wszystkie bez wyjątku skrzynie automatyczne, niezależnie od marketingowych sloganów producentów, nie lubią dynamicznej, sportowej jazdy. Data ostatniej modyfikacji: 09:31:06 Witam,Pacjent: 307 SW hdi 110 FAP po problem zaczął się od utraty mocy. Przy okazji szukania usterki zauważyłem, że cieknie mi słynna rurka od smarowania turbo. Profilaktycznie wymontowałem EGR i wyczyściłem. Problemem spadku mocy okazało się "napuchnięte" kolanko od przewodu podciśnienia sterującego geometrią turbiny. Gorący olej kapiący na gumowe kolanko zrobił swoje i nie trzymało ono podciśnienia. Ładnie zacisnąłem przewody drutem no i wyruszyłem na test. Auto ładnie odżyło, ale zacząłem mieć trudności z wrzucaniem biegów Po kilku kilometrach biegi się kompletnie zablokowały i wróciłem do domu na dwójce. Nie ma możliwości wybicia biegu niezależnie czy samochód jest uruchomiony czy nie. Sprzęgło w teorii działa - silnik odpalony na wciśnietym sprzęgle nie ciągnie auta. Przepchania auta na biegu w celu odblokowania "czegoś tam" też nie że pewnie jak podczas demontażu EGR przechyliłem zbiorniczek płynu hamulcowego to w jakiś sposób zapowietrzył sie układ sprzęgła - ładnie odpowietrzyłem sprzęgło - bez zmian. Później pomyślałem, że może olej kapiący z turbo uszkodził też wysprzęglik i ten może działa w zbyt małym zakresie - wymieniłem wysprzęglik, odpowietrzyłem układ - bez się gdzie szukać usterek. Obmacałem cięgna skrzyni - są całe - spróbuje je jutro odłączyć i zobaczyć czy są zablokowane one czy mi się takie pytania:1. Czy mocowanie linek przy skrzyni może być uszkodzone w taki sposób, żeby blokować bieg ? Spadło mi gdzieś kilka śrubek ale nie wymacałem ich w okolicach Czy jeżeli sprzęgło rozłącza i zasprzęgla skrzynie to można wykluczyć je i dwumasę ?3. Czy zdarza się zablokowanie skrzyni w tych modelach ?4. Czy ktoś targał skrzynie z tego samochodu bez podnośnika/kanału? Widziałem film, że niby się da ładnie od dołu, ale nie wiem jak to wygląda w praktyce, a ja lubię robić rzeczy sam Pozdrawiam,Tommy Jak sprawdzić stan manualnej skrzyni biegów podczas jazdy? Objawy zużycia skrzyni biegów zazwyczaj są podobne, dlatego warto je znać, aby szybko zdiagnozować usterkę. Sprawdź stan skrzyni zarówno przed zakupem samochodu, jak i w swoim obecnym aucie. Lekceważenie typowych objawów może doprowadzić Cię do konieczności wymiany skrzyni na nową, co wiąże się z wysokimi wydatkami. Oprócz wydatków ważne jest też bezpieczeństwo. Skrzynia zbudowana jest z wielu ruchomych elementów, które obracają się z dużą prędkością. Rozsypanie lub zacięcie któregoś z nich podczas jazdy, może doprowadzić do wypadku. Funkcje i budowa skrzyni biegów budowa manualnej skrzyni biegów Skrzynia biegów jest elementem układu napędowego. Zbudowana jest z zespołu kół zębatych osadzonych na wałkach zamkniętych w szczelnym kadłubie. Do jej głównych funkcji należą: Efektywne wykorzystanie mocy silnika. Zmiana kierunku przekazywanego napędu (jazda do tyłu). Zmniejszenie zużycia paliwa. Zmniejszenie hałasu podczas jazdy. Silnik FSI osiąga moc 150 KM przy 6000 obr/min. Jeżeli w tym samochodzie wyjęlibyśmy skrzynię biegów, problem tkwiłby głównie w przyspieszaniu na niskich obrotach. Silnik pomimo swojej mocy, nie dawałby rady, ponieważ maksymalną moc osiąga dopiero przy 6000 obr/min. 18 września 2017 AutoFanatyk 0 Comments Podczas kursu przygotowującego do zdobycia uprawnień potrzebnych do kierowania samochodem uczestnicy mają za zadanie nie tylko opanować materiał teoretyczny. Znajomość przepisów ruchu drogowego, znaków i tego, co powinno się zrobić w określonej sytuacji to jedno. Praktyka to jednak już całkiem inna bajka, gdyż dopiero wówczas okazuje się, jak niewiele jeszcze potrafimy i ile drogi przed nami. Szansa na zdanie egzaminu i zdobycie prawa jazdy rośnie oczywiście wraz z naszymi postępami, a jak wiadomo ludzie uczą się w różnym tempie. Jedni manewrowanie za kółkiem samochodu maja we krwi, inni muszą poważnie wysilić swoje ciało i umysł, by podołać postawionemu sobie wyzwaniu i bezpiecznie móc poruszać się w ruchu drogowym. Niektórych umiejętności nie nabędziemy jednak na kursie… Dlaczego nie potrafimy jeździć ze skrzynią automatyczną? Gdy na kursie przygotowującym nas do zdobycia prawa jazdy wsiadamy po raz pierwszy do samochodu, widzimy, że wyposażony jest on w manualną skrzynię biegów. Podczas nauki poznawaliśmy teorię korzystania z tego typu przekładni, więc nie może być przecież inaczej, prawda? Udając się na egzamin także mamy świadomość, że na miejscu będzie czekał nas test za kółkiem modelu wyposażonego w taką skrzynię biegów. Ciekawostką jest, że Amerykanie mogą zdawać taki egzamin w dowolnym aucie – nawet należącym do kogoś z rodziny, niezależnie jak przenoszony jest w nim napęd. Automatyczna przekładnia jest wygodniejsza i nie angażuje tak uwagi zestresowanego zdającego, więc teoretycznie jest mu łatwiej uzyskać pozytywny wynik podczas sprawdzania jego umiejętności. Polak bardzo często nie tylko nie umie korzystać z automatu, ale i… boi się go kupować. Odstraszająco działają tu zapewne informacje na temat kosztów serwisu w razie awarii takiej skrzyni oraz teoretycznie wyższego spalania. Mamy zatem pewien paradoks, gdyż jazda jest tu łatwiejsza, ale jednocześnie wydaje się bardziej skomplikowana niż przy użyciu za każdym przełożeniem sprzęgła. Duży problem – proste rozwiązanie Posiadanie w swoim aucie automatycznej skrzyni biegów to ogromny komfort zarówno dla tych, którzy poruszają się autem w cyklu miejskim, jak i na dalszych trasach. Nie ma tu sprzęgła, więc lewa noga cały czas odpoczywa, a kolejne biegi zmieniane są płynnie i szybciej niż jest to w stanie zrobić człowiek. Innowacja ta, jest efektem połączenia wielu skomplikowanych mechanizmów… których obsługa ogranicza się dla kierowcy do naprawdę dziecinnie łatwych czynności. Mimo to wielu kierowców popełnia notoryczne błędy podczas jazdy ze skrzynią automatyczną, co przyczynia się znacznie do przyspieszenia jej zużycia, a więc i większych kosztów utrzymania samochodu. Wystarczy jednak kilka prostych reguł, które włączymy do grona swoich nawyków, aby sprostać temu wyzwaniu. Jak jeździć ze skrzynią automatyczną? By zakosztować komfortu związanego z jazdą autem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów, trzeba przyswoić sobie wiedzę, mówiącą że: – wszelkie zmiany pozycji dźwigni na przekładni powinny być robione tylko podczas całkowitego zatrzymania pojazdu, – zbyt gwałtowne przełączenie z tryby D na P (i to podczas jazdy) jest w stanie w jednej chwili zniszczyć mechanizm skrzyni, nie mówiąc już o tym że doprowadzi do bardzo gwałtownego hamowania, – tryb N nie służy do dojeżdżania do skrzyżowań, na których pali się czerwone światło, tylko do swobodnego przetaczania samochodu (w niektórych typach skrzyń automatycznych można też holować na nim pojazd), – zasada ze zmianą biegów podczas toczenia dotyczy również pozycji R, czyli biegu wstecznego, – zmiany biegów dokonujemy zawsze na wciśniętym hamulcu, – stojąc na światłach nie wrzucamy luzu, – zabronione jest jednoczesne wciskanie hamulca i gazu (chyba, że chcemy szybko zmienić skrzynię biegów na nową). O porady eksperta zapytaj Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Strona Główna » Techniczne » Mechanika » [Matiz] Blokowanie skrzyni biegów Autor Wiadomość Carnagge[Usunięty] Wysłany: 2011-06-19, 11:41 [Matiz] Blokowanie skrzyni biegów Witam Piszę, bo mam problem ze skrzynią biegów w moim Matizie. Przeczytałem na forum wszystkie tematy tego dotyczące, ale żaden nie odpowiada do końca temu, co się dzieje u mnie, więc liczę na Waszą fachową poradę. Przechodząc do sedna. Ostatnio moja mama jechała Matizem i zablokowały jej się biegi - miała wrzuconą 3 i nie dało rady na nic innego zmienić. Kiedy już się zatrzymała to biegi się nieco odblokowały. Pojechałem zobaczyć co tam się stało i jak zacząłem przerzucać biegi to strasznie ciężko chodziły, ale było słychać takie cyknięcie, że się przerzucają. Po kilku takich przerzuceniach po różnych biegach skrzynia się odblokowała i zaczęła działać normalnie. Po tym zdarzeniu prawie tydzień dało się jeździć samochodem i żaden problem nie występował. Dzisiaj natomiast znowu sytuacja się powtórzyła - zablokowanie biegu na 3 podczas jazdy. Po zatrzymaniu i przerzuceniu kilku biegów wszystko działa poprawnie. Ktoś ma jakiś pomysł, co należy sprawdzić / wymienić / naprawić? Dodam, że autko ma 11 lat i jakieś 160 tyś. km. Właścicielem jestem od jakiś 6 lat i nie pamiętam, żeby było coś kiedyś robione przy skrzyni. Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. Bobek Grupa Śląska Auto: Corsa 16v / Fiesta TDCI Imie: Michał Pomógł: 157 razyWiek: 30 Dołączył: 12 Maj 2011Posty: 6090Skąd: SY Wysłany: 2011-06-19, 11:44 Moze wybierak juz jest zyzuty i niekoniecznie chce dzialac? Zlokalizuj wybierak przy skrzyni, niech ktos w srodku wajha porusza i wtedy zobaczysz. War... war never changes... Carnagge[Usunięty] Wysłany: 2011-06-19, 12:09 Jednak teraz sie okazalo, ze jak sie zablokowal na tej 3 to juz niestety nie skutkuje 'rozruszanie' skrzyni biegow. Caly czas teraz chodza ciezko i maja tendencje do przyblokowywania. Ogolnie moze nawet dalo by sie jechac na zakresie 1 - 4 ale wole nie probowac, a 5 to jak sie wrzuci to masakra, bo nie mozna z niej pozniej zmienic na inny bieg. Doslownie uczucie takie jakby totalnie sie tam drazek zablokowal i mimo, ze mozna nim machac w dol to nie da sie go wygiac w lewo zeby na luz wrzucic. Dopiero po kilku probach mi sie udalo, ale wrazenie takie jakbym mial zaraz zlamac drazek. Tylko 2 luzno chodzi. Bobek Grupa Śląska Auto: Corsa 16v / Fiesta TDCI Imie: Michał Pomógł: 157 razyWiek: 30 Dołączył: 12 Maj 2011Posty: 6090Skąd: SY Wysłany: 2011-06-19, 12:27 Carnagge, ewentualnie zdejmij mieszek i zobacz czy lewarka cos nie blokuje mechanicznie? Moze jakis sworzen wypadl i po prostu blokuje przesuw lewarka. War... war never changes... Carnagge[Usunięty] Wysłany: 2011-06-20, 14:15 Jednak okazalo sie, ze taki problem jak u wiekszosci, a mianowicie problem z linka. Mechanik powiedzial, ze po wyjeciu linki byla ona juz w takim stanie, ze w kazdej chwili mogla peknac. Zmienil linke i teraz jak na razie wszystko dziala ok. Jedyny minus, ze drazek mam jakby nieco przechylony do przodu i 4 i wsteczny dosyc plytko wchodza, ale to pewno kwestia przyzwyczajenia. Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 mrajka66 Auto: Matiz Imie: mrajka66 Dołączył: 19 Mar 2011Posty: 31 Wysłany: 2011-06-20, 14:57 Albo regulacji, - w kabinie. Podobne tematy [Nubira I] Po wymianie skrzyni nie wchodzi drugi bieg [Lanos] Blokowanie (zapiekanie) hamulca... [Lanos] blokowanie sie hamulca recznego. [Matiz] Stuk, trzaskanie podczas jazdy i blokowanie kół [Matiz] Blokowanie wału korbowego podczas wymiany rozrządu [Matiz] Blokowanie przedniego koła Matiz (goraca felga) [Lanos] V bieg Strona Główna » Techniczne » Mechanika » [Matiz] Blokowanie skrzyni biegów Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Polityka Prywatności | O Forum | Kontakt

zablokowanie skrzyni biegów podczas jazdy